第837章 拖了几年的適航认证，欧洲航空跪著盖章
“主动盖章？”
李援朝第一反应不是高兴，是怀疑。
“老宋，你把话说清楚，哪个欧洲？”
电话那头的民航总局局长宋振海喘得有点急。
“欧洲航空安全局，easa！”
“正式电子签章已经进了適航系统，纸质文件正在走外交袋。”
“c919、c808双型號，所有不合理附加审查全部撤销。”
“他们不拖了，不绕了，不扯飞控原始码，不提第三方重复验证了。”
“签了！”
会议室里安静了一秒。
下一秒，吴建邦直接爆了粗口。
“这帮孙子当年卡咱们大飞机，卡得比海底暗礁还阴。”
“现在说签就签？”
王卫国眉头拧起。
“easa拖了多久？”
宋振海声音发涩。
“c919的欧洲航线適航互认，前后谈了几年。”
“他们一会儿说极端低温验证不够，一会儿说电磁兼容要重做，一会儿又要飞控软体交给他们指定机构穿透审查。”
“c808更离谱。”
“支线、短中程、复合材料舱段，他们拿每一个接口做文章。”
“光无理补充项，就有一百七十八条。”
石磊听得直拍桌。
“一百七十八条？他们审飞机还是查户口？”
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陈容与嘀咕：“查户口都没这么细，差点要问祖宗三代材料牌號。”
宋振海继续道：“可今天凌晨，easa谈判代表突然把所有爭议条款撤掉。”
“他们还说，愿意承认华夏民航局的部分测试数据。”
“愿意將c919、c808列入欧洲运营商快速引进清单。”
“最离谱的是……”
他说到这里，停了一下。
李援朝不耐烦。
“別喘气，说！”
宋振海像是自己都觉得荒唐。
“他们希望我们的大飞机，在非核心零部件上，適当採购欧洲供应链產品。”
“座椅滑轨、客舱娱乐、厨房设备、部分舱门密封件、通用航电外设、维修工装。”
“他们说……愿意给最低报价。”
会议室里几个人对视。
吴建邦脸上的表情逐渐精彩。
“以前是他们卡我们进欧洲。”
“现在是求我们买他们零件？”
王卫国冷笑。
“这是把脸送上门了。”
宋振海那边传来翻文件的声音。
“许总，我把谈判现场的保密视频同步给盘古了。”
“你们看一下就明白。”
林毅立刻接入。
主屏亮起。
画面里，是easa位於科隆的会议厅。
长桌一侧坐著华夏民航代表团，另一侧坐著欧洲航空安全局官员、欧盟交通司代表，还有空客、赛峰、罗罗、几家欧洲航空零部件企业的人。
往常这种场合，欧洲代表总喜欢把文件摞得比人高。
今天桌上文件少得可怜。
华夏代表问：“关於c919飞控系统原始码穿透审查条款，贵方是否坚持？”
easa一名灰发官员立刻摇头。
“经过重新评估，我们认可中方已提交的测试报告。”
华夏代表又问：“关於c808复合材料舱段极端湿热循环试验，贵方要求在欧洲实验室重新完成三轮？”
灰发官员手指捏著笔，低声道：“该项要求撤回。”
“关於电磁兼容重复飞行验证？”
“撤回。”
“关於航电供应商名单强制备案？”
“撤回。”
“关於维修资料库託管？”
“撤回。”
画面里的华夏代表都差点没绷住。
坐在后排的空客代表脸色更复杂。
他终於忍不住开口。
“中方各位，我们希望未来c919、c808进入欧洲市场后，能够考虑欧洲本土供应商的参与。”
华夏代表问：“哪类供应商？”
“非飞控、非动力、非主承力结构的通用配套供应商。”
“比如客舱內饰、地面维修设备、部分標准化航电外设。”
他说话时，旁边几个欧洲企业代表眼神发紧。
“我们愿意开放报价。”
“也愿意接受华夏標准审计。”
视频到这里，会议室里一片沉默。
半晌后，石磊摸著下巴。
“我咋听著像菜市场快收摊了？”
“老板急著喊，白菜两毛一斤，不买烂摊上。”
陈容与竖起大拇指。
“石將军这比喻，带土味真理。”
李援朝看向许燃。
“小许，这事跟祝融联盟有关？”
许燃还没说话，宋振海已经在电话那头接了过去。
“关係太大了。”
“新能源联盟成立后，空客董事会直接给欧盟交通司施压。”
“欧洲下一代绿色航空项目，需要高安全固態电池做辅助动力、地面滑行电驱、应急电源，还有未来电混支线验证。”
“祝融配额掌握在华夏手里。”
“他们怕再卡c919、c808，华夏把空客排到配额末尾。”
王卫国嗤了一声。
“活该。”
宋振海苦笑。
“不只是空客。”
“欧洲航空供应链现在很空。”
“疫情后的债务没清乾净，能源价格又高，银行授信收紧。”
“几百家中小航空零部件厂等著订单续命。”
“他们原本指望空客扩產，可空客自己也拖。”
“现在华夏大飞机要进欧洲，如果他们一点零部件都吃不到，很多厂撑不过两季。”
吴建邦乐了。
“所以他们这是拿適航证换饭票？”
许燃平静道：“是拿旧壁垒换新供应链入场券。”
电话那头，宋振海压低声音。
“许总，民航这边想听你的意见。”
“他们主动递来非核心採购合作清单。”
“接，还是不接？”
所有人看向许燃。
许燃只说了四个字。
“按规矩办。”
宋振海愣了一下。
“具体是？”
“合格就进，不合格就滚。”
“所有非核心零部件进入华夏客机体系，必须过国產適航审查、数据安全审查、崑崙接口审计。”
“密钥託管。”
“维修日誌標准化。”
“不得植入远程锁。”
“不得附带排他条款。”
“价格按全球最低价谈。”
“谁敢把旧毛病带进来，就让他们从供应商名单里消失。”
宋振海在那头长长出了一口气。
“明白。”
“许总，这句话我可原样传给谈判组。”
“传。”
许燃看著屏幕里的欧洲代表。
“告诉他们，华夏大飞机不是他们的救命绳。”
“想抓绳，先把手洗乾净。”
陈容与听得眼睛发亮。
“这话比发布会標题还狠。”
李援朝靠在椅背上，忍不住笑。
“小许，你这个民用电池项目，砸了医疗壁垒，拆了欧洲工业封锁，现在连航空適航证都砸开了。”
“你这是拿充电宝打穿產业链任督二脉。”
吴建邦补了一刀。
“空客这帮人也挺惨。”
“本来想看c919在门外排队。”
“结果自己端著饭盆出来喊，哥，给口配额。”
王卫国的表情却更认真。
“欧洲適航证一开，c919、c808就不只是亚洲市场的飞机了。”
“欧洲航空公司能买，中东、非洲、拉美就更没有藉口。”
“faa那边再卡，也会被市场逼著解释。”
宋振海声音里压著兴奋。
“是。”
“已经有三家欧洲低成本航空公司发来询价。”
“两家中东航空公司要求提前锁定c808批次。”
“东南亚那边更快，越南、印尼、泰国几个航司原本还在观望，刚才全改成正式採购谈判。”
“我们大飞机，真要衝出亚洲了。”
这句话落下，连老郑都深吸了一口气。
大飞机这条路，华夏走了太多年。
从被人嘲笑“造不出大客机”，到被发动机、航电、適航证卡住脖子。
每一步都像背著石头上山。
今天，欧洲人主动盖章。
不是他们突然良心发现。
是华夏手里的能源標准，把他们按到了桌前。
这口气，顺得让人胸口发热。
当天中午，民航总局发布公告。
【c919、c808型客机获得欧洲航空安全局適航认可】
【中欧民用航空器適航合作取得重大进展】
新闻刚发出去，全网炸了。
“臥槽！大飞机进欧洲了？”
“昨天欧洲车企签祝融，今天easa盖章，这速度比我点外卖还快！”
“以前卡我们適航证，现在求我们买零件，爽！”
“我宣布，充电宝战胜了航空壁垒。”
“別瞎说，那叫许氏標准外溢效应。”
沪城商飞总装基地里，工程师们衝出车间。
有人抱在一起喊。
有人直接蹲在地上捂脸。
一位头髮半白的老工程师看著大屏幕，眼眶发红。
“欧洲证啊……”
“当年他们说，我们的飞机只能在自己家门口飞。”
“现在让他们看看，华夏客机一样能停进巴黎、法兰克福、罗马。”
华尔街反应更快。
波音股价先是横跳，隨后下挫。
空客也没好到哪里去，市场一边押注它能拿到祝融配额，一边担心华夏大飞机抢欧洲低成本航空订单。
分析师的报告標题写得直白。
【祝融標准改变的不是汽车，是全球工业谈判权】
303所会议室里，庆祝没有持续太久。
许燃盯著盘古主屏，忽然开口。
“林毅，调欧洲航空供应链风险模型。”
林毅一怔。
“现在？”
“现在。”
键盘声响起。
几秒后，大量数据涌入屏幕。
【欧洲航空二级供应商现金流剩余周期】
【空客交付延迟分布】
【赛峰、罗罗、mtu供应链债务敞口】
【欧洲支线航空机队老化指数】
【中小零部件企业能源成本上涨曲线】
红色越来越多。
林毅的表情慢慢变了。
“许总，不太对。”
“easa让步，不只是因为想拿祝融配额。”
“他们航空工业链內部，缺口比公开数据大。”
王卫国立刻问：“多大？”
林毅把模型放大。
“空客窄体机交付延迟平均十四个月。”
“欧洲三十七家二级供应商现金流低於三十天。”
“十一家航空內饰和工装企业已经触发银行预警。”
“赛峰部分高精密工装外包厂停线超过两周。”
“罗罗那边更麻烦，维护网络现金回款断档。”
陈容与皱眉。
“他们不是航空强国吗？”
周群看著屏幕，声音清冷。
“强国也怕失血。”
“高能源成本、高债务、高人工，再加上市场被波音和自己旧订单锁死。”
“祝融標准一砸进来，所有下一代绿色航空项目都要重算。”
老郑低声道：“所以他们不是客气。”
“他们是缺氧。”
许燃点开一份隱藏在適航谈判附件里的备忘录。
標题跳出来。
【欧洲航空製造体系短期稳定性风险评估】
下面还有一行。
【若无法在六个月內获得高安全固態能源模块，下一代窄体机电混验证项目建议冻结】
会议室里的几位军方大佬全安静了。
王卫国盯著那行字。
“他们下一代客机项目，能源心臟空了？”
许燃没有回答，继续往下翻。
【请求中方开放祝融航空级安全电源评估】
【请求中方供应链审计团队参与欧洲航空零部件企业筛选】
【请求中方在非核心客机配套体系中提供订单支撑】
吴建邦看得直咧嘴。
“好傢伙。”
“適航证不是礼物，是求救信封。”
石磊挠了挠头。
“那咱买不买？”
许燃道：“买。”
石磊一愣。
“真买？”
“合格的买。”
许燃看著那串供应商名单。
“以前他们坐在上游，拿证书、標准、维护密钥卡我们。”
“现在他们想活，就得进我们的审计，接我们的接口，用我们的规则。”
“让欧洲航空供应商，给华夏大飞机打工。”
陈容与眼睛一亮。
“以前我们求他们给c919供货。”
“以后他们排队给c919供货。”
“还得接受绩效考核？”
许燃道：“末位淘汰。”
李援朝第一反应不是高兴，是怀疑。
“老宋，你把话说清楚，哪个欧洲？”
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“欧洲航空安全局，easa！”
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“c919、c808双型號，所有不合理附加审查全部撤销。”
“他们不拖了，不绕了，不扯飞控原始码，不提第三方重复验证了。”
“签了！”
会议室里安静了一秒。
下一秒，吴建邦直接爆了粗口。
“这帮孙子当年卡咱们大飞机，卡得比海底暗礁还阴。”
“现在说签就签？”
王卫国眉头拧起。
“easa拖了多久？”
宋振海声音发涩。
“c919的欧洲航线適航互认，前后谈了几年。”
“他们一会儿说极端低温验证不够，一会儿说电磁兼容要重做，一会儿又要飞控软体交给他们指定机构穿透审查。”
“c808更离谱。”
“支线、短中程、复合材料舱段，他们拿每一个接口做文章。”
“光无理补充项，就有一百七十八条。”
石磊听得直拍桌。
“一百七十八条？他们审飞机还是查户口？”
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陈容与嘀咕：“查户口都没这么细，差点要问祖宗三代材料牌號。”
宋振海继续道：“可今天凌晨，easa谈判代表突然把所有爭议条款撤掉。”
“他们还说，愿意承认华夏民航局的部分测试数据。”
“愿意將c919、c808列入欧洲运营商快速引进清单。”
“最离谱的是……”
他说到这里，停了一下。
李援朝不耐烦。
“別喘气，说！”
宋振海像是自己都觉得荒唐。
“他们希望我们的大飞机，在非核心零部件上，適当採购欧洲供应链產品。”
“座椅滑轨、客舱娱乐、厨房设备、部分舱门密封件、通用航电外设、维修工装。”
“他们说……愿意给最低报价。”
会议室里几个人对视。
吴建邦脸上的表情逐渐精彩。
“以前是他们卡我们进欧洲。”
“现在是求我们买他们零件？”
王卫国冷笑。
“这是把脸送上门了。”
宋振海那边传来翻文件的声音。
“许总，我把谈判现场的保密视频同步给盘古了。”
“你们看一下就明白。”
林毅立刻接入。
主屏亮起。
画面里，是easa位於科隆的会议厅。
长桌一侧坐著华夏民航代表团，另一侧坐著欧洲航空安全局官员、欧盟交通司代表，还有空客、赛峰、罗罗、几家欧洲航空零部件企业的人。
往常这种场合，欧洲代表总喜欢把文件摞得比人高。
今天桌上文件少得可怜。
华夏代表问：“关於c919飞控系统原始码穿透审查条款，贵方是否坚持？”
easa一名灰发官员立刻摇头。
“经过重新评估，我们认可中方已提交的测试报告。”
华夏代表又问：“关於c808复合材料舱段极端湿热循环试验，贵方要求在欧洲实验室重新完成三轮？”
灰发官员手指捏著笔，低声道：“该项要求撤回。”
“关於电磁兼容重复飞行验证？”
“撤回。”
“关於航电供应商名单强制备案？”
“撤回。”
“关於维修资料库託管？”
“撤回。”
画面里的华夏代表都差点没绷住。
坐在后排的空客代表脸色更复杂。
他终於忍不住开口。
“中方各位，我们希望未来c919、c808进入欧洲市场后，能够考虑欧洲本土供应商的参与。”
华夏代表问：“哪类供应商？”
“非飞控、非动力、非主承力结构的通用配套供应商。”
“比如客舱內饰、地面维修设备、部分標准化航电外设。”
他说话时，旁边几个欧洲企业代表眼神发紧。
“我们愿意开放报价。”
“也愿意接受华夏標准审计。”
视频到这里，会议室里一片沉默。
半晌后，石磊摸著下巴。
“我咋听著像菜市场快收摊了？”
“老板急著喊，白菜两毛一斤，不买烂摊上。”
陈容与竖起大拇指。
“石將军这比喻，带土味真理。”
李援朝看向许燃。
“小许，这事跟祝融联盟有关？”
许燃还没说话，宋振海已经在电话那头接了过去。
“关係太大了。”
“新能源联盟成立后，空客董事会直接给欧盟交通司施压。”
“欧洲下一代绿色航空项目，需要高安全固態电池做辅助动力、地面滑行电驱、应急电源，还有未来电混支线验证。”
“祝融配额掌握在华夏手里。”
“他们怕再卡c919、c808，华夏把空客排到配额末尾。”
王卫国嗤了一声。
“活该。”
宋振海苦笑。
“不只是空客。”
“欧洲航空供应链现在很空。”
“疫情后的债务没清乾净，能源价格又高，银行授信收紧。”
“几百家中小航空零部件厂等著订单续命。”
“他们原本指望空客扩產，可空客自己也拖。”
“现在华夏大飞机要进欧洲，如果他们一点零部件都吃不到，很多厂撑不过两季。”
吴建邦乐了。
“所以他们这是拿適航证换饭票？”
许燃平静道：“是拿旧壁垒换新供应链入场券。”
电话那头，宋振海压低声音。
“许总，民航这边想听你的意见。”
“他们主动递来非核心採购合作清单。”
“接，还是不接？”
所有人看向许燃。
许燃只说了四个字。
“按规矩办。”
宋振海愣了一下。
“具体是？”
“合格就进，不合格就滚。”
“所有非核心零部件进入华夏客机体系，必须过国產適航审查、数据安全审查、崑崙接口审计。”
“密钥託管。”
“维修日誌標准化。”
“不得植入远程锁。”
“不得附带排他条款。”
“价格按全球最低价谈。”
“谁敢把旧毛病带进来，就让他们从供应商名单里消失。”
宋振海在那头长长出了一口气。
“明白。”
“许总，这句话我可原样传给谈判组。”
“传。”
许燃看著屏幕里的欧洲代表。
“告诉他们，华夏大飞机不是他们的救命绳。”
“想抓绳，先把手洗乾净。”
陈容与听得眼睛发亮。
“这话比发布会標题还狠。”
李援朝靠在椅背上，忍不住笑。
“小许，你这个民用电池项目，砸了医疗壁垒，拆了欧洲工业封锁，现在连航空適航证都砸开了。”
“你这是拿充电宝打穿產业链任督二脉。”
吴建邦补了一刀。
“空客这帮人也挺惨。”
“本来想看c919在门外排队。”
“结果自己端著饭盆出来喊，哥，给口配额。”
王卫国的表情却更认真。
“欧洲適航证一开，c919、c808就不只是亚洲市场的飞机了。”
“欧洲航空公司能买，中东、非洲、拉美就更没有藉口。”
“faa那边再卡，也会被市场逼著解释。”
宋振海声音里压著兴奋。
“是。”
“已经有三家欧洲低成本航空公司发来询价。”
“两家中东航空公司要求提前锁定c808批次。”
“东南亚那边更快，越南、印尼、泰国几个航司原本还在观望，刚才全改成正式採购谈判。”
“我们大飞机，真要衝出亚洲了。”
这句话落下，连老郑都深吸了一口气。
大飞机这条路，华夏走了太多年。
从被人嘲笑“造不出大客机”，到被发动机、航电、適航证卡住脖子。
每一步都像背著石头上山。
今天，欧洲人主动盖章。
不是他们突然良心发现。
是华夏手里的能源標准，把他们按到了桌前。
这口气，顺得让人胸口发热。
当天中午，民航总局发布公告。
【c919、c808型客机获得欧洲航空安全局適航认可】
【中欧民用航空器適航合作取得重大进展】
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波音股价先是横跳，隨后下挫。
空客也没好到哪里去，市场一边押注它能拿到祝融配额，一边担心华夏大飞机抢欧洲低成本航空订单。
分析师的报告標题写得直白。
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303所会议室里，庆祝没有持续太久。
许燃盯著盘古主屏，忽然开口。
“林毅，调欧洲航空供应链风险模型。”
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“现在？”
“现在。”
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【空客交付延迟分布】
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【中小零部件企业能源成本上涨曲线】
红色越来越多。
林毅的表情慢慢变了。
“许总，不太对。”
“easa让步，不只是因为想拿祝融配额。”
“他们航空工业链內部，缺口比公开数据大。”
王卫国立刻问：“多大？”
林毅把模型放大。
“空客窄体机交付延迟平均十四个月。”
“欧洲三十七家二级供应商现金流低於三十天。”
“十一家航空內饰和工装企业已经触发银行预警。”
“赛峰部分高精密工装外包厂停线超过两周。”
“罗罗那边更麻烦，维护网络现金回款断档。”
陈容与皱眉。
“他们不是航空强国吗？”
周群看著屏幕，声音清冷。
“强国也怕失血。”
“高能源成本、高债务、高人工，再加上市场被波音和自己旧订单锁死。”
“祝融標准一砸进来，所有下一代绿色航空项目都要重算。”
老郑低声道：“所以他们不是客气。”
“他们是缺氧。”
许燃点开一份隱藏在適航谈判附件里的备忘录。
標题跳出来。
【欧洲航空製造体系短期稳定性风险评估】
下面还有一行。
【若无法在六个月內获得高安全固態能源模块，下一代窄体机电混验证项目建议冻结】
会议室里的几位军方大佬全安静了。
王卫国盯著那行字。
“他们下一代客机项目，能源心臟空了？”
许燃没有回答，继续往下翻。
【请求中方开放祝融航空级安全电源评估】
【请求中方供应链审计团队参与欧洲航空零部件企业筛选】
【请求中方在非核心客机配套体系中提供订单支撑】
吴建邦看得直咧嘴。
“好傢伙。”
“適航证不是礼物，是求救信封。”
石磊挠了挠头。
“那咱买不买？”
许燃道：“买。”
石磊一愣。
“真买？”
“合格的买。”
许燃看著那串供应商名单。
“以前他们坐在上游，拿证书、標准、维护密钥卡我们。”
“现在他们想活，就得进我们的审计，接我们的接口，用我们的规则。”
“让欧洲航空供应商，给华夏大飞机打工。”
陈容与眼睛一亮。
“以前我们求他们给c919供货。”
“以后他们排队给c919供货。”
“还得接受绩效考核？”
许燃道：“末位淘汰。”